Inspektionsintervalle wissentlich ausdehnen

[RSler]

Brauche mal eure technische Einschätzung:

Bin mit meiner R 1250 RS nun bei über 41.000 Km und werde gezwungenermaßen nicht vor 44.000 Km die 40.000-Inspektion machen lassen können, weil ich vorher noch ne verabredete Tour mache.

Bei allen BMW-Werkstätten in meiner Region bekomme ich keinen früheren Inspektionstermin.

Nun meine Frage: Ist das schlimm? Geht das? Oder: Mach das nicht!

Bitte gerne mit Erläuterung bzw. Erklärung antworten. Danke im Voraus!

[Alpenbummler]

Mir hat der Freundliche mal gesagt, dass 10% Überschreitung des Wartungsintervalls kein Problem sind.
Wenn dein Service also bei 40.000 km fällig war (und alle 10.000 gemacht werden soll) bist du mit den 41.000 gerade noch drin. Mit 44.000 hast du dann ganz klar überzogen. Solltest du einen Schaden am Motor reklamieren wollen, mache dich auf Diskussionen gefasst. Fällt aber das Fahrlicht aus, wohl eher weniger (es sei denn, BMW hätte einen Softwareupdate zur besseren Ansteuerung der LEDs installieren wollen aber nicht können).

[joerg58kr]

Noch Gewährleistung oder eine Garantieverlängerung ist hier die Frage. Auch bei Kulanzanträgen könnte es eng werden.

Jeder weiß doch, dass zum Jahresanfang die Termine rar gesät sind, den eigenen KM-Stand kenne ich auch. Also ggf. sogar den Service etwas vorziehen und schon bei 37/38/39Tkm erledigen lassen und nicht bei 40+ oh Gott, oh Gott, jetzt hat der Freundlich nicht extra auf mich gewartet, ...

Technisch gesehen, wird sie wohl nicht gleich auseinanderfallen. Das hätte sie sonst schon getan, als der Odometer bei 40.000 genullt hätte

[K1200RS Gespann]

Die Erfahrung, aus dem Automobilbereich, hat gezeigt, lieber nicht, die Gründe wurden bereits genannt.
Im Zweifel bei Hersteller/ Händler fragen.
Die Überschreitungen sollten sich bei max 1 Monat oder 1000Km bewegen.

[Alpenbummler]

Die Überschreitungen sollten sich bei max 1 Monat oder 1000Km bewegen.

Wie meinst du das mit dem Monat? Ist es nicht so, dass das Moped einmal im Jahr zur Durchsicht muss? Welcher Monat und welche Dauer zum vorigen Service ist egal?
Meine R war im März zum Kundendienst. Ich dachte, ich könne nächstes Jahr auch erst im Herbst gehen wenn die 10.000 km nicht vorher voll sind. Irrtum?

[2highlander]

Es heißt doch immer so schön: Je nachdem was zuerst eintritt ....

[Weissblau]

Ist ja keine technische Frage, eher eine juristische.
@RSler:
Das musst du schon deinen / einen BMW-Vertragshändler fragen. Mache es schriftlich per eMail. Damit ist dieser dann im Falle eines Schadens auch an seine Antwort gebunden.
(Das was unser Mod gesagt hat (1 Monat / +1.000 km) ist bei BMW häufig zu hören.)

[K1200RS Gespann]

Wie meinst du das mit dem Monat? Ist es nicht so, dass das Moped einmal im Jahr zur Durchsicht muss? Welcher Monat und welche Dauer zum vorigen Service ist egal?
Meine R war im März zum Kundendienst. Ich dachte, ich könne nächstes Jahr auch erst im Herbst gehen wenn die 10.000 km nicht vorher voll sind. Irrtum?

Das kommt auf den Hersteller an, 1mal im Jahr oder X0.000Km, gibt ja im PKW Bereich auch 2 Jahres Intervalle, oder flexibel.
Hast du jährlich, das Ding im Mai zugelassen, bist du im Mai dran, oder früher, wenn du die KM erreicht hast.
Gibt ja auch clevere, die überziehen jedes Jahr einen Monat, heißt irgendwann mal September, Oktober,....hier könntest du im Kulanzfall Probleme kriegen, das ist so nicht gewollt und wird meist nicht akzeptiert.
Für mich hat ein Jahr 12 Monate....das wäre meine Interpretation.
Fragt beim Hersteller oder Händler, dann weit du es ganz genau.
Gib bitte Rückmeldung, ist ja sicherlich für viele interessant.

[Weissblau]

...............
(Das was unser Mod gesagt hat (1 Monat / +1.000 km) ist bei BMW häufig zu hören.)

Wobei sich das mit +einem Monat mittlerweile wohl erledigt hat. BMW hat den zeitlichen Faktor von "nach 12 Monaten" auf "einmal im Jahr" geändert.
Ok, das ist aber bei dieser aktuellen Frage in diesem Thread nicht gefragt.

[Weissblau]

..........
Hast du jährlich, das Ding im Mai zugelassen, bist du im Mai dran, oder früher, wenn du die KM erreicht hast.
Gibt ja auch clevere, die überziehen jedes Jahr einen Monat, heißt irgendwann mal September, Oktober,....hier könntest du im Kulanzfall Probleme kriegen, das ist so nicht gewollt und wird meist nicht akzeptiert.
Für mich hat ein Jahr 12 Monate....das wäre meine Interpretation.
Fragt beim Hersteller oder Händler, dann weit du es ganz genau.
Gib bitte Rückmeldung, ist ja sicherlich für viele interessant.

Da ich dies gerade erst richtig wahrgenommen habe:

BMW Motorrad sagt mittlerweile einmal im Jahr.
NICHT nach 12 Monaten, ausgehend von der letzten Inspektion!
Oder wenn die jeweiligen km erreicht sind sofort zur entsprechenden Wartung.

Mit "einmal im Jahr" ist tatsächlich die Möglichkeit gemeint irgendwann in dem Jahr bis zum 31.12. des Jahres die Wartung machen zu lassen.

Beispiel:
Falls die letzte Wartung an einem 08.06.23 gemacht wurde kann die folgende Wartung bis zum 31.12.2024 durchgeführt werden ohne das man die BMW-Gewährleistung verliert.
Sollte vor dem spätestens 31.12.24 die Laufleistung aber erreicht worden sein, muss natürlich diese Wartung umgehend gemacht werden.

[boxer60]

… so sieht jetzt die noch nicht so alte Regelung bei BMW-Motorrad für Inspektionsintervalle aus.

Wäre selbst im Mai dran gewesen, bin aber von der letzten Inspektion nur 3000km gefahren. Der „Freundliche“ erwiderte auf meine Terminanfrage nur: kannst dir Zeit lassen, können wir nach der Saison machen.
Voraussetzung ist nur das die vorgegebene Inspektion-Kilometerleistung nicht überschritten wird.

[Alpenbummler]

Hast du jährlich, das Ding im Mai zugelassen, bist du im Mai dran, oder früher, wenn du die KM erreicht hast.
Gibt ja auch clevere, die überziehen jedes Jahr einen Monat, heißt irgendwann mal September, Oktober,....hier könntest du im Kulanzfall Probleme kriegen, das ist so nicht gewollt und wird meist nicht akzeptiert.
Für mich hat ein Jahr 12 Monate....das wäre meine Interpretation.

Wir reden jetzt hier mal von BMW Motorrädern, ok? Und ich im speziellen von meiner R, die 1 Jahr alt ist. Ich meine, dass es so ist, wie die anderen nach dir geschrieben haben: ich muss nach 10.000 km wieder zum Service oder irgendwann im folgenden Kalenderjahr. Wenn die 10.000 km auch im folgenden Kalenderjahr nicht voll werden, werden bei der dann anstehenden Durchsicht nicht etwa alle laufleistungsabhängigen Flüssigkeiten gewechselt, sondern nur eine Durchsicht gemacht.

Wie das bei älteren BMWs ist, weiß ich nicht.

[RS1100]

Das weißt du ja selbst, letztendlich musst du das entscheiden. Schreib bitte wie alt die Maschine ist, bzw. wie lang sie noch Garantie hat?

Ich selbst hätte keinerlei Bedenken, machte ich doch den Service teilweise selbst oder streckte ihn nach Lage. Das Motoröl ist auch kein technisches Problem, das hält deutlich länger als 10.000 Km, wieviel schreibe ich nicht, weil dann der Thread von einigen gekapert wird. Wenn du Sorge wegen des Öl's hast, mach ihn selbst oder von irgendeiner Werkstatt.

Das einzige wobei ich völlig intolerant bin, das sind die Profiltiefen der Reifen.

Alle meine Maschinen waren nah an der 100.000 km Leistung oder darüber, der Servicetermin wurde sehr großzügig ausgelegt und nur einmal musste ich die Kulanz in Anspruch nehmen. Das war der Kardan bei meiner aktuellen Maschine und dabei war meine großzügige Überschreitung kein Thema. Service mal bei 15.000 km gemacht, aber auch schon mal bei 8.000 km, aber nur, weil grade TÜV und ein Reifenwechsel anstanden.

[Alpenbummler]

Ich ging tatsächlich davon aus, dass wir über Garantieverfall reden. Aber davon schreibt der TE gar nichts. Wenn es nur darum geht, ob die RS die Tour überleben wird: ein ganz klares JA. Ölstand kontrollieren und losfahren

[K1200RS Gespann]

Wir reden jetzt hier mal von BMW Motorrädern, ok? Und ich im speziellen von meiner R, die 1 Jahr alt ist. Ich meine, dass es so ist, wie die anderen nach dir geschrieben haben: ich muss nach 10.000 km wieder zum Service oder irgendwann im folgenden Kalenderjahr. Wenn die 10.000 km auch im folgenden Kalenderjahr nicht voll werden, werden bei der dann anstehenden Durchsicht nicht etwa alle laufleistungsabhängigen Flüssigkeiten gewechselt, sondern nur eine Durchsicht gemacht.

Wie das bei älteren BMWs ist, weiß ich nicht.

Na, ist doch schön, das sich das im Laufe des Themas, vielleicht auch für Andere, geklärt hat.

[Michael1212]

Ich bin auch soweit und müßte jetzt zum KD. Entweder Oktober 2025 ( was ja bekanntlich seit ein paar Wochen rum ist) oder eben in 2793km .
Ich habe 16500km auf der Uhr. Da ich jetzt gelesen habe , daß BMW dafür wahrscheinlich 800€ haben möchte, bin ich auf die Idee gekommen diesen Kd in CZ machen zu lassen ( ich wohne in der Nähe der Grenze) - was haltet ihr davon bzw. hat damit evtl jemand Erfahrung?
lg Mike

[joerg58kr]

Wenn es ein offizieller BMW-(Service)Partner bzw. Vertragshändler ist, spricht nichts dagegen. Also z.B. in Karlsbad, Pilsen oder Prag:
https://www.bmw-motorrad.cz/cs/public-p ... cator.html
Ansonsten ist es eine Frage der Garantie bzw. die gibt es ja bekanntlich nicht bei BMW, sondern nur eine erweiterte Gewährleistung bzw. Garantieverlängerung auf Versicherungsbasis. Und da steckt der Teufel im Kleingedruckten.

Kulanz bei späteren Reklamationen ist nochmal etwas anderes, weil freiwillig

[Michael1212]

Ich habe mir das mal von einer BMW NL in CZ anbieten lassen und das Ergebnis ist ernüchternd. Die Preise sind quasi identisch mit den NL
hier bei mir in der Nähe.

[joerg58kr]

Wie sind denn die Verrechnungssätze der AW bei dir? Da gibt es neben der NL in Dingolfing ja noch den Pielmeier, Schißlbauer auch noch den Kimbeck und Feil.
Ich fahre auch meine 75-90Km durch den Vogelsberg nach Fulda/Petersberg. Der Verechnungssatz ist gleich 2,50€/AW niedriger als im Rhein/Main Gebit bzw. der dortigen NL, Schöner zu fahren und eine kostenfreie Ersatzmaschine für die Servicedauer gibt es obendrauf.

[Michael1212]

Hi, ich kann dir nur in Summe sagen, daß mir der Pielmeier, bei dem ich auch das Motorrad gekauft habe, eine pauschale Angabe von 5-600Euro gemacht hatte. Hingegen die NL in Cz Karlovy Vary mir ein sehr detailliertes Angebot mit angabe jeder einzelnen Position gemacht hatte. In Summe umgerechnet 635€ und da ist mir dann der Aufwand tatsächlich zu groß. Überhaupt war ich überrascht, daß da bei einem 20000km Service Dichtungen für sage und schreibe 150€ anfallen. Ich suche mir jetzt eine freie Werkstatt und kann mittlerweile auch jeden verstehen , der das irgendwie selbst macht. Da sind ja Preise die ich weiland von meinem Porsche gewohnt war. lg und schönen Tag aus Regensburg

[teileklaus]

neue Ventildeckeldichtungen für 150 .- muss man nirgends akzeptieren schon garnicht unter 50 000 km.
Wenn man sich aber die Intervalle ausdehnt dann kann man es auch gleich selbst machen Ölwechsel und alles andere bei Bedarf.
Oder eine 4 Zyl Maschine kaufen die langzeitstabil läuft. Ventile alle 60 000 ...XJ 650 hatte da nie was nachzustellen und Kardan..

[qtreiber]

neue Ventildeckeldichtungen für 150 .- muss man nirgends akzeptieren schon garnicht unter 50 000 km.

Ist der Listenpreis und den habe ich gerade bei der 20.000er Wartung meiner 1300erGS bezahlt. Bei Leebmann und Co. gibt es hin und wieder 25% Rabattl. Der Tausch der Ventildeckeldichtungen bei einer Ventilspielkontrolle (alle 20.000 Km bei der GS) scheint zwischenzeitlich Standard zu sein.

Sobald meine Motorräder aus der Gewährleistungs-/Garantiezeit sind, sehen diese keine offizielle BMW-Werkstatt wieder. Es sei denn für kostenlose Rückrufe oder ähnliches.

Insgesamt hat mich die 20.000 Km-Wartung, unter Berücksichtigung von 10% Winterrabatt, auf den Punkt 825 Euro gekostet. Neuland und Rekord für mich. Ist aber im Vergleich zu anderen BMW-Werkstätten ebenfalls üblich. Es geht auch noch teurer. Kaum zu glauben.

[Michael1212]

ja, tatsächlich " der Krug geht solange zum Brunnen bis er bricht"..... da wird der Bogen mittlerweile doch deutlich überspannt... echt unglaublich
hat aber kaum einer auf dem Schirm, wenn man sich das Fahrzeug zulegt - ich ehrlichgesagt hatte mir darüber auch keine Gedanken gemacht...
schöne Grüße Mike

[qtreiber]

Die Werkstattpreise, nicht nur diese, sind leider überall explodiert. Es gibt viele weitere Beispiele.

Aber ich habe geschluckt als ich diese Rechnung in der Hand hatte. Der Betrag bringt mich nicht um meinen Schlaf, ist aber unerwartet hoch. Für die 10.000er, vergleichbar mit der folgenden 30.000er, hatte ich 281 Euro bezahlt.

[Alpenbummler]

Bei meinen Kundendiensten kamen auch immer neue Ventildeckeldichtungen für teuer Geld rein, weil ich nicht dran gedacht hatte, das zu verbieten. Im Nachgang hat man mir dann gesagt "ja, wenn man die vorsichtig rausmacht, kann man die normalerweise gut weiterverwenden". Und warum machen sie dann einfach neue rein? Weil's der Kunde zahlt und dann ist man das letzte kleine Risiko auch los.

Und irgendwann auch den Kunde.