beim Thema Ladegerät hatte Thomas bemerkt, dass er einfach ständig mit der LT fährt und die Lichtmaschine das laden überlässt. "Dazu ist sie da" hatte er geschrieben.
Das ging mir nicht aus den Kopf. Ich habe mir also eine Messgerät angeklemmt und mal mitgeschrieben ob die Lichtmaschin das richtig macht.
Die X Linie ist die Zeitachse in Stunden und Minuten.
Bei Null habe ich die LT in die erste Zündschlossstellung geschaltet. Sonst war alles aus. Die Batterie hatte schöne 12,3 Volt. So habe ich die Kiste 50 Minuten stehen gelassen. Die Spannung ist auf 11,5 V abgesunken, auch sehr gut. Dann kommt der Anlassvorgang. Die Spannung sank bis auf 10 V ab. Nachdem die Drehzahl, wie bei der LT üblich, nach dem Anlassen hoch lief sprang die Spannung auf über 14V. Dann kommen 2 Stunden Fahrbetrieb mit Ampelstop, Licht an und aus, Alles an was ich so am Moppet habe usw.
Dannach habe ich die Kiste vollständig ausgeschaltet. Wie man sieht, sinkt die Spannung innerhalb der nächsten Stunde wieder auf die 12,3 V und blieb da hängen.
Alles in allem hat Thomas recht. Besser als fahren kann eine Batterie nicht geladen werden. Zu keiner Zeit hat die Batterei Leistung abgeben müssen. Note 1 für den Lichtmaschinenregler.
Dieter
) nicht aufzeigen.
