www.bmw-bike-forum.info

stefan_ntr hat geschrieben: 22. Oktober 2026, 21:12 Frage: Meine wurde im Oktober 2025 produziert. Dann müsste ich eigentlich auch den fehlerhafte CRM verbaut haben wenn es den neuen erst ab Anfang 2026 gibt?

Vorgesehen war dass der neue Halter Anfang 2026 auf den Markt kommt. Das hat sich verzögert und es wurde April oder Mai.

Navi5 und Navi6 sind nicht mehr aktuell und wenn das aktuelle CRN-Navi von BMW genutzt wird, funktioniert alles. Nur der CRN ist direkt von BMW mit dem Neumotorrad zu bekommen. Die Vorgänger waren Garmins.

@DBrand Bremen / Detlef; grundsätzlich antwortet BMW relativ kurzfristig. Bestätigt wurde der ...

Bei den 1300er GSn hing dieser Fehler u. a. mit dem Navihalter zusammen. Dieses Thema ist zwischenzeitlich erledigt.

BMW Zentrale, u. a.:
motorrad@bmw.de

Trinkiwinki hat geschrieben: 15. Oktober 2026, 10:52 Wenn der CRN nicht dran ist dafür aber der Halter nicht mehr...... ein Teufelskreis......

Der Halter sitzt dann natürlich nicht mehr mittig. Die Mehrheit dürfte aber mit Display/Navi unterwegs sein.
Bei dem kleinen Halter ist das außermittige nicht so auffällig wie mit Navi.

Der Halter funktioniert einwandfrei. Auf dem GS-Bügel lässt sich der Halter seitlich verschieben und damit sitzt das Navi wieder mittig im Sichtfeld.

Nicht besonders deutlich, aber links in Fahrtrichtung ist der Auslöseknopf zu sehen. Von unten fotografiert.
Einklicken ist immer möglich, Rausnehmen nur mit Zündung an.

Eigentlich ging es hier um den Ölverbrauch der 1300er.

most hat geschrieben: 20. August 2026, 14:14 Was ist denn im Schauglas zu sehen, wenn das Display einen Fehler Ölstand wirft?

Selbst noch nicht gesehen, aber laut Aussagen Betroffener = Nichts, kein Öl mehr in Sicht bei senkrechtem Motorrad.

Den Motor laufen zu lassen bis der Lüfter angeht ist logisch, wenn man nicht vorher gefahren ist.
Dann hat der Motor die richtige Temp zum Ablesen.
Wenn man vorher gefahren ist erledigt sich diese "Prozedur" auch ... logischerweise und man kann nach einigen Minuten ablesen.


Kann ich aus ...

Somit sind wir dann wieder bei diesem Pkt.: Immer gleich falsch messen.

So ist es. :thumbup:

... wenn ein Hauptständer montiert ist.

Ich schaffe es relativ einfach - ohne Hauptständer - die vorgeschriebene Prozedur einzuhalten. Gewohnheitssach. So schwer ist es nicht das Motorrad beim Ablesen ...

die Varianz, je nach Ablauf, ist schon sehr komisch.

Nur um zu sehen, wie der gleiche Ölstand unterschiedlich dargestellt wird. Auf dem ersten Foto, Motor warmgefahren, wurde nach dem Anhalten der Motor sofort ausgestellt und danach der Ölstand abgelesen. Beim Ablesen steht das Motorrad immer ...

"Im unteren Viertel" ist noch immer genügend Öl.

Wenn Unsicherheiten über den Ölverbrauch vorhanden sind:
Wie in #3 erwähnt reagiert die 1300er extrem auf die Art und Weise wie der Ölstand gemessen wird.
Vor dem Ablesen muss der Motor warm gefahren sein, mindestens 10 Km - besser etwas mehr, nach ...

Es gib einige 1300er die Öl verbrauchen. Wichtig ist trotzdem immer die gleiche und "richtige" Messmethode zu nutzen.

Bei mehr als 300ml/1.000 Km Kontakt zu BMW aufnehmen.

In Fahrt noch nie bei der 1300er erlebt. Üblicherweise reichen die "Fahrbewegungen" damit der Schlüssel wach bleibt..
Liegt z.B. der Schlüssel in meiner kleinen Werkstatt neben dem Motorrad, geht dieser in den Ruhezustand und dann kommt, sofern das Motorrad gestartet werden soll, die Hinweismeldung.

Es gibt (mindestens) zwei spezielle GS-Foren:

a) https://www.gs-forum.eu/ - seit einigen Monaten unmoderiert, der Betreiber ist nicht auffindbar bzw. meldet sich nicht und Neuanmeldungen sind nicht möglich.

b) https://www.gs-forum.com/ - häufig als Nachfolgeforum bezeichnet. Die ehemaligen ...

270 Euro für die Einfahrkontrolle ist am unteren Ende. Wenn nicht sogar ganz unten. So ein Spektakel wegen dem Luftdruck, auch wenn dieser falsch war, würde ich nie machen. Richtig wäre es von der Werkstatt gewesen den Luftdruck laut der Angaben einzustellen. Wenn überhaupt, hätte der Fahrer vor der ...

Ja die blaze pro Taschen von swmotech zb wären wohl auch mein Favorit für 2 bis 3 Wochen im Jahr. Allerdings nicht wasserdicht.
Was ein Problem darstellt, da wir grundsätzlich Starkregen haben, wenn wir mit der Firma unsere Tour machen :roll:

Es gibt genügend wasserdichte Alternativen. Für jeden ...

Korrekt, nichts Neues. Vielleicht etwas übersichtlicher sortiert und auf die eigenen Bedürfnisse zugeschnitten. Immer gut!

Für die 1300GS, fast identisch, habe ich mir selbst eine kleine Exceldatei für die für mich wichtigsten Nm-Daten angelegt. Hängt in meiner kleinen Werkstatt. Diese Datei wird ...

Was immer geht sind Hecktaschen. Diese gibt es in unzähligen Größen. Wäre für mich auf der RS erste Wahl. Kofferangebote werden bestimmt noch kommen; erste Wahl mit Sozia.

Viele Dinge, die z. B. ich selbst erledigen kann, haben sich auch bei der 1300er nicht verändert.

Sei es u. a. der Räderaus-/einbau, Wechseln der Bremsklötze oder Ölwechsel. Ventile einstellen ist bei mir zu lange her, da gehe ich nicht mehr ran. Den Ventildeckel abzunehmen ist das kleinste Problem ...

Falls die originalen Plastikkoffer gemeint sind, schon lange. Der Austausch und die Ausstattung von Neumaschinen lief erst schleppend an, aber - geschätzt - seit rund zwei Monaten läuft das. Die Schließmechanik macht einen guten Eindruck, ca. auf dem Niveau der alten eckigen Koffer. Eventuell sogar ...

Bei der kommenden R1300R sitzt das Ölschauglas auf der rechten Seite. Einen Seitenständer habe ich deshalb an der 1300GS nicht montiert. :wink:

Selten habe ich bei meiner ehemaligen R1200R mehr als ~2/3 bis 3/4 Öl laut Schauglas eingefüllt. Bis ab ca. KM-Stand 120.000 gab es keinen nennenswerten ...

Zu dieser Frage gibt es im GS-Forum geschätzt mehr als 1.000 Antworten.

https://www.gs-forum.eu/search/1078378/?q=Windschild&t=post&c[child_nodes]=1&c[nodes][0]=141&o=relevance

Vielleicht lohnt es sich dort durch einige Beiträge zu wühlen.

Einen eindeutigen Sieger gibt es nicht. Jeder Fahrer ...

Auch bei den 12xx-R-Modellen hat der Kardan nicht ewig gehalten. Häufig wurde er auch dort bei ~60.000 Km gewechselt. Es wurde nur weniger darüber berichtet. Meist war es mit 1x wechseln gut.

Es gibt bereits mehrere die mit der 1300er mehr als 80.000 Km gefahren haben. Der Endantrieb sah bei diesen ...

... glauben viele jüngere Motorradfahrer

streiche unbedingt die Bezeichnung "jüngere". In den Foren sehe und lese ich dieses "Permanentladen" vor allem von älteren Motorradfahrern/Usern.

Da helfen auch 10 Wiederholungen in den letzten drei Jahren nicht.

Permanent eine Batterie (welche?) an ein ...