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Immerhin verhindert er an der GS, dass dein Rücken nass wird und "lenkt" die Gischt unter die Sitzbank an die Innenverkleidung.
Sollte das nicht sowieso der einzige Zweck sein? Zumindest hätte ich ausschliesslich genau das erwartet. Ich hatte schon die gleiche Überlegung. Die einzige Frage ist ...

Bei mir sieht es so aus: 2in1-Handschuhe von Held. Bei Trockenheit kommen die Hände in den Sommerteil der Handschuhe und je nach Bedarf wird die Griffheizung benutzt. Bei Regen entscheide ich mich, ob trockene oder warme Hände wichtiger sind. Für trockenen Hände kommen die Hände in den gefütterten ...

Und zum Fender von Puig.
Das Teil erfüllt den Zweck nicht wie gewünscht.

Nachdem mein neues Federbein keinen Spritzschutz hat, versuche ich mein Glück mit dem Mudsling Innenkotflügel. Optisch versaut der natürlich einen luftigen Eindruck vom Heck, funktioniert aber hinsichtlich des Federbeins ...

Je genauer ich mich an die Vorgaben für den SA halte, ...

Das hörst sich erstmal sehr konzentriert an. War es bei mir allerdings nicht. Ganz im Gegenteil: Der Schaltassistent ist schnell adaptiert und schaufelt mehr Ressourcen für die engagierte Fahrt frei, als erwartet. Sowohl hinsichtlich der ...

Ich hatte drei Tage lang die Gelegenheit, die R 1200 R LC als Werkstatt-Ersatzfahrzeug zu fahren. Eine echte Verbesserung ist die Telegabel. Die Nachteile des Telelevers entfallen und der einzige Vorteil des Telelevers ist zumindest bei dem ESA-Fahrwrk so gut kompensiert, dass auch ängstliche ...

Ach, weisste Steinhuder: cug aka Boxerlust... Was soll man dazu schon sagen. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis er wieder mit seinem antisemitischen Nazizeugs kommt. In dessen Windschatten würde ich nicht segeln wollen.

cug hat geschrieben:Deine "Ich habe immer recht"-Mentalität ist schon ziemlich ermüdend, macht sie aber immer noch nicht besser.

Argumenta ad hominem allerdings auch nicht.

In einer theoretischen Diskussion mag es sein, dass es etwas größere Einlenkkräfte gibt.
Das sind Erfahrungen aus der Praxis, die Rückblickend auf die Theorie erklärbar sind. Aber wer nie in Kurven hinein bremst, macht halt diese Erfahrung auch nicht. ...Oder kompensiert eine Schwäche des ...

Ich weiß da nicht, wie meine Frau die R1200R fahren kann, obwohl man doch so viel Kraft dafür braucht.
Schön zu erfahren, wie sehr du deine Frau unterschätzt. Deine Selbstoffenbarung hat allerdings nichts mit dem Argument zu tun. Und sie ist auch selbst kein Argument.

Die steigende Handlichkeit ...

Ein wirklich scheuxxicher Beitrag, völlig ohne Inhalt und Niveau. Eine dxxliche Floskel jagt die nächste.
Is at das so? Ich bin damals von einer TDM auf die R gewechselt. Und da es hier im Umland noch eine Streckenabschnitte mit wirklich miserablem Kopfsteinpflaster gibt, kann ich dem Autor nur ...

Offensichtlich ist der Autor noch nie ein Motorrad mit langen Federwegen gefahren - einmal mit und einmal ohne Telelever.
Offensichtlich vergleicht der Autor Vorgänger der R mit Nachfolger. Und ganz offensichtlich macht er mit dem Telelever dieselben Erfahrungen wie ich: Das Dings hat am Roadster ...

http://heise.de/-2536009

Genau so, wie in dem Artikel beschrieben, ist meine Erfahrung mit dem Telelever in der R. Kann weg, genau wie die lustige Blinkerschaltanlage. Und wenn BMW jetzt noch den analogen Drehzahlmesser für die R erfindet, der obendrein mittig und hoch genug platziert ist, um ...

Reifen Tip R1200R

Auch auf dem Spreewaldring bei 32 °C macht der Z8 seine Arbeit gut.

Nach meinem persönlichen Eindruck vom Z8 umformuliert:

Erst ab 25° C und durchgewärmten Asphalt macht der Z8 seine Arbeit gut.

Der Reifen ist und bleibt für mich eher enttäuschend. Eher unhandlich, eher ...

Michelin PiRo4

Metzler Z8 Interact M/O nie wieder. Viel zu träges Handling! Ausserdem hatte ich mit dem schon mehr Rutscher im kalten Zustand bei Temperaturen über 18°, als mit dem PiRo3. Ich bin nachhaltig enttäuscht von diesem Reifen auf der R1200R. Hoffentlich verschleisst er wenigstens schnell...

buirer hat geschrieben:Mit anderen Worten zur Notreparatur. Muss ich die Kabel nur abknipsen, oder muss ich Sie kurzschließen?

Dürfte im Notfall schnell herausgefunden sein.

Wenn mich nicht alles täuscht, müsstest du kurzschliessen, damit der Zündstrom nicht unterbrochen ist.

Momentan habe ich nach Gefühl die Federvorspannung auf einen Strich vor High gestellt und die Dämpfung auf halbe Umdrehung vor H.

Zur Federvorspannung wurde schon alles notwendige geschrieben. Je höher, desto höher das Heck. Damit veränderst du gleichzeitig die Fahrwerksgeometrie, wenn die ...

Steinhuder hat geschrieben:Willste nur labern oder zur Sache beitragen?

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

octane hat geschrieben:In Deutschland vermutlich ja. ...

Nichtmal in Deutschland. Wir dürfen hier so schnell fahren, dass wir vor Kurven bremsen MÜSSEN! Daher verschleissen die Moppedreifen bei uns gleichmässig.

*Ironie-Sarkasmus-Warnung*

Wegen welcher Temperaturen?...
Ach... Nu hat sich aber der Fragesteller Sorgen deswegen gemacht. Und Auspufflack ist immerhin ein konkreter, erprobter und funktionierender Vorschlag mit dem sich die Temperatursorge auf jeden Fall erledigt.

Du hingegen schreibst "normaler Lack". Was ist denn ...

Mein Verbrauch liegt im Schnitt bei 4,8L, selbst bei bergiger und zügiger Fahrt und voller Zuladung. Lass ich es krachen, lande ich fix bei einem Liter mehr, bin dann aber auch konstant in der zweiten Drehzahlhälfte unterwegs. 4,2L sind ebenfalls möglich, aber weit von Fahrspass entfernt.

BC ...

1. Möglichkeit: Fahre die artgerechten Gebrauchsspuren stolz spazieren.

2. Möglichkeit: Schleifen, mit feiner Spachtelmasse spachteln, schleifen bis 500er Körnung und mit Auspufflack deiner Wahl sprühen. Solange du matt nimmst, wird es tatsächlich sehr ansehnlich. Bei Auspufflack musst du dir auch ...

Aha Norddeutschland erklärt das zum Teil.

Ich fahre auch viel mit meiner Frau. Hohes Gewicht soll ja angeblich ebenfalls den Verschleiss verlangsamen.

Wie auch immer: Jetzt kompensiere ich das trägere Handling etwas mit deutlich erhöhter Vorspannung am hinteren Federbein und hoffe, dass sich ...

20'000 km mit dem PiRo3? Wie bringt man das fertig?... Ich konnte mich über mangelnde Handlichkeit mit dem Z8 weder auf der F 800 R noch auf der R 1200 R beklagen.

Ich fahre eine R1200R. Auf dem eher glatten Asphalt im Norden Deutschlands sind dann 20.000 km kein Problem, obwohl ich es in der ...

Meine Erfahrung mit dem Z8 M/O ist ehrlich gesagt nicht so dolle. Nachdem der PiRo3 nach 20tkm endlich mal runter musste, dachte ich mir, dass ich den Z8 mal ausprobieren sollte. Und jetzt ist Schluss mit zackigem Einlenken und spielerischen Korrekturen in Kurven. Alles braucht mehr Kraft und geht ...

Na ja, schaltfaul, so nehme ich jetzt mal an, lässt sich die R1200R und wahrscheinlich die getunte Version nicht fahren. Unter schaltfaul verstehe ich im 5 (oder 6) Gang mit 30 Km/h loszulegen.....
Komisch. Mein R lässt sich ab 1.500 Umdrehungen problemlos im Sechsten beschleunigen. Für einen ...