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Hallo,
Die Bremsflüssigkeiten kann an. Imho mischen, das sollte also als Grund raus sein.
Es gab mal Probleme mit remsflüssigkeitsbehältern aus dem Zubehör, wonach es ABS Probleme gab… vielleicht hatte der Vorbesitzer sows mal montiert…

Vielleicht kannst du dir ja auch was basteln/drucken, was man statt des Beifahrersitzes als Gepäckträger verwenden kann… dann kommt das Gewicht ein paar cm tiefer… ist denn beim Auf- und Absteigen bequemer…

Das Ventil, wenn es kein in der Felge verschraubtes ist, mal hin und her biegen, vielleicht ist es porös.

gearbox2001 hat geschrieben: 22. März 2025, 17:18Ja!

Bezieht sich jetzt worauf???

Könnte nicht auch was an der "Ringantenne" sein, die den Schlüssel checkt (Einfache Diebstahlsicherung, da reicht nicht nur der Schlüssel mit dem richtigen Bart zum starten)... war früher mal bei den R Modellen ein "Serienfehler"...

Beim Road5 war der Vordere zuerst zu Ende, beim Power5 der hintere…

Dann sollte es nicht an der Batterie liegen… Bau mal den Anlasser aus und auseinander, nicht das dort die Magnete los sind oder was anderes den Anlasser blikoert/schwer laufen lässt…

Ich habe auch eine LiFePo drin. Das Startverhalten hängt stark von der Außentemperatur/Öltemperatur kalt ab. Zusätzlich sollte die Batter vor dem Startversuch min 12,7 Volt haben und dann nach dem Versuch 12,5 binnen Sekunden wieder erreichen.Die LiFePo mit 4Ah scheinen mir für die Boxer zu schwach ...

Wenn der Luftdruck nur um 0,2 bar zu niedrig ist, kommt es auch zu dem verhalten. Da Motorradreifen nur wenig "Volumen" haben sind da 0,2 bar schnell raus.
Zum Ende hin habe ich den Luftdruck auch schonmal leicht erhöht (wie Most auch schrieb), aber nicht so sehr wie er schreibt.

https://www.louis.de/artikel/smart-turn ... r=10031140 oder mal nach "Autoswitch" googlen

Ich würde es erstmal mit Super Plus probieren… Gedenksekunde kann ja auch heißen, dass sie untenrum den Zündzeitpunkt so verstellt, dass keine richtige Leistung entwickelt wird. Hatte ich bei meiner schon im Ausland, wenn es abseits der „Zivilisation“ nur 95 Oktan gibt und es dann viel bergauf ging ...

Weiter Infos die daruaf hindeuten:
Auf der Leebmann Seite, die hier schon öfter gennant wurde (https://www.bmw-bike-forum.info/viewtopic.php?t=75723&hilit=lichtmaschine+riemen),
steht der "4pK611 Elast" als Ersatz für den "4PK592" (ohne Elast).
Auch an anderen Stellen im Netz wird unter der BMW ...

Das über den Road 6 unterschiedlich berichtet wird, habe ich schon mehrfach gehört. Der Road 5 allerdings ist so ziemlich bei jedem, der ihn auch als Tourensport Reifen einsetzt noch nie negativ aufgefallen… Habe auch 2 Sätze verschissen und war stets zufrieden.
Bevor ich mir weiter Gedanken über ...

Profilkanäle Erhebung: schau dir mal die Bilder auf der Webseite an, bei dem Reifen gehört das so… es sei denn es sieht anders auf als auf den Fotos… dann Stelle aber besser mal eigene Fotos ein…

https://www.bridgestone.de/motorrad-rei ... attlax-t32

Ich kenne es, dass man den Bremstest mit einem GS911 machen kann... dann wird aber eine Lizenz auf dem Gerät dauerhaft belegt (imho haben die GS911 in der Privatversion 10 Lizenzen)

Danke für diese Infos. Ich habe inzwischen auch das Werkstatthandbuch als DVD Image gefunden. Dort sind die Angaben sehr gut ersichtlich .

Bei meiner neuen bin ich noch unsicher wann zuletzt Getriebeöl, Paralever Öl und Bremsflüssigkeit gemacht wurde. Ob ich mir das mit der Bremsflüssigkeit ...

Da gab es noch Ausnahmen, die von der DOT des Reifens abhing...
Ansonsten musst du das tun, was der ablehnende Prüfer bzw. die Freigabe meinen: Einen Prüfer beid er der für dein zuständiges Bundesland zuständigen Prüforganisation suchen, Termin vereinabren, Den Prüfer Probe fahren lassen ...

Hatte mal was ähnliches nach einem ABS Service... Das tachosignal kommt bei meienr vom Andantrieb und das Kabel verschwindet im Stecker am ABS Steuergerät. Dort wird das Signal "aufbereitet" (und für die Steuerung des verwendendt und dann zum Tacho weiter geleitet... verfolge mal das Kabel des ...

Wäre des möglich wenn du mir mal einen Leerlaufcheck aufnehmen kannst so 4 min lang. Dann mal Gas geben und dann wieder im Leerlauf.

Dann habe ich wenigstens ein Vergleich. Wie alt und wieviel Km hat deine ST?


Meine ST steht im Moment noch im Winterlager und da kommt sie diese Woche auch noch ...

Ich behapte, dass das bei meier ST ähnlich ist. Ich halte da die Verkleidung für verdächtig, die (besonders die höhenverstellbare Scheibe) immer ein wenig mitrappelt... Wenn du, wie im Film leicht gas gibst, ist das Geräusch weg, also ist eher der Leerlauf knapp zu niedrig...

Phil_87 hat geschrieben: 16. Januar 2023, 17:43 Wie macht das Bmw eigtl. Die Synchronisation bei der Wartung? Welche Methode? Die Schraube mit dem Sicherungslack ruehren die ja nicht an.

..eher nicht die Methode die Powerboxer beschreibt...

Ich gebe es mal so wieder wie ich das Thema im Kopf habe:

Beim Sync geht es am besten darum, dass die Drosselklappen sich synchron (gleich weit) öffnen und schließen...
Die Stepper sorgen im Kaltlauf dafür, dass über Nebenkanäle zusätzliches Gemisch in die Brennräume kommt, so dass der Motor nicht ...

Das aud dem Bild sind aber nicht die Sozius-Fussrasten... Soziusratsen die sich nicht einklappen ließen wären mir neu (was aber nichts heißen muss)...

Mit dem entsprechenden Ladegerät geht das schon, CanBus ist das Zauberwort... Ich lasse es mir aber nicht nehmen mein altes Ladegerät einfach dirket an die Batterie anztuschließen, wenn es denn mal nötig ist...

Das Abklappen des EA ist bei ausgebautem Hinterrad kein großes Ding, wenn man z.B. bei Till eine Filmdose Staburags gekauft hat. Befällen sollte durch die Öffnung auch möglich sein (warmes Öl mit Schlauch, sonst halt wieder durch die Tachantriebsöffnung/ABS Sensor).