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An den Hallgeber dachte ich auch schon.....

@Heland: Fahre mal ohne den schwarzen Stirndeckel (der aus Plastik). Dann wird der Hallgeber besser gekühlt.

Der gelbe Codierstecker ist glaube ich für die Schweizer Modelle vorgesehen....sollte trotzdem nicht solche Symptome verursachen.

Richtig

Wenn kein kat (mehr?) dann den Codierstecker checken ob der richtige verbaut ist...wobei das nicht solche Probleme hervorruft.....

Ich schrieb probieren, nicht Dauerlösung!

jedenfalls einfacher als die Lambdasonde auszubauen und durchzumessen usw.

Bei meiner 1150er RT fuhr ich 30tkm so, und da war nix verkokt!

Probier mal den Codierstecker (im Sicherungskasten das rosane "Relais") auszubauen und ohne fahren. Dann hast du keine Lambdasteuerung.

Fahre den CRA2 auf meiner 11er GS und bin höchst zufrieden. Grip und Laufleistung (10tkm hinten) sind super, fahrbar bis auf die Kante auch voll beladen.

Kannst Dir auch die obere "Gabelbrücke" einer 11er GS einbauen und damit jeden 22mm Rohrlenker verbauen.

Vorsicht mit den Gewinden!

Die sind im Tank eingelassen (Kuststofftank). Wenn du da zu viel rum machst wird der Tank undicht....

Nein

Hinten passt das von der GS.

Vorne hatte die R ein 18Zoll Speichenrad, die GS ein 19Zoll.

Dazu kommen aber noch die Eintragungskosten und Umschreibgebühren....

Das ABS mit Bremskraftverstärker ist ein I-ABS, das hast du aber nicht.

Kannst ja mal eine Einspritzdüse abschrauben und dann orgeln (Krafstoffleitung und Stecker aber an der Einspritzdüse dran lassen!). Dann siehst du ja ob Sprit da ist.

Beim Einschalten der Zündung sollte die Pumpe kurz anlaufen....im Betrieb hörst du sie eher nicht.

Sind die Schnellverbinder richtig eingerastet? Wenn nicht fliest kein Sprit.....

Hast du evtl. die Spritleitungen vertauscht?

Also Zulauf und Rücklauf am Kraftstoffverteiler....

Wohnort wäre gut, habe noch einen Anlasser hier liegen....mit dem könntest du testen.

Boxerjupp hat geschrieben: 22. März 2020, 22:12 Was ist denn der Unterschied?? Sorry. Bin nicht so der Experte

In diesem Fall würde ich Dir empfehlen, eine der vorgeschlagenen H4 Lampen zu nehmen bevor die Kiste in Flammen auf geht.....

Und ich würde ohne TopCase fahren weil das k.a.c.k.e. aussieht.

Da bist du mit ca. 200€ für ein gebrauchtes Originalteil dabei....ob sich das lohnt????

Das Schild müsste von der 850er Facelift sein (auch 1150er möglich).

Die Halter von dem Windschild habe ich noch irgendwo rum liegen.

Einfach "herzhafter" schalten....

Oder du hättest eins bei mir kaufen können. Habe noch eins auf Lager das auch funktioniert......

Der Klassiker halt....

Die Pumpeneinheit ist rechts im Tank, da wo du die Geräusche geortet hast.

Habe eben bei einer 2000er 850R, die auch Wechselblinken hatte, den Fehlerspeicher ausgelesen. War Fehler 7. Fehler gelöscht, Probefahrt ok.

Fehlerspeicher löschen:

1. am Diagnosestecker mittleren Pin auf Masse
2. Zündung an
3. ABS-Schalter drücken und 20 Sekunden halten (nur 1 ABS-Lampe leuchtet ...