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Ich prüfe den Ölstand im Schauglas vor Antritt der Fahrt,immer unter den selben Bedingungen,am selben Platz daheim auf dem Hauptständer.
Ölstand immer zwischen 1/2 und 3/4 im Schauglas,nur nie bis zum oberen Rand.

Da ich kein Platz für ein Handtuch habe :-), werde ich wohl meine Jacke ausziehen und drunterlegen.
Gruß Detlef


Ja,klar,die Jacke tuts auch,Hauptsache der Gurt scheuert nicht am Sitzbezug...
Ich hatte auf Reisen ja immer genug Gepäck,unter anderem Handtücher,dabei,irgendwas findet man immer zu ...

Ich habe auf Fähren das Moped immer im ersten Gang auf den Seitenständer gestellt,ein Handtuch zusammengefaltet,auf die Sitzbank gelegt und über das Handtuch das Moped festgezurrt,hat mir Anfang der achtziger Jahre ein alter Hase gezeigt,mit dieser Methode ist mir noch nie ein Moped umgefallen,trotz ...

Macht den armen Kerl nicht verrückt, wir haben hier keinen Japaner, der alle 40tkm eine neue Kupplung haben will.

Das halte ich für ein Gerücht,meine Bandit 1250 habe ich mit über 90000 Km verkauft ohne auch nur über den Zustand der Kupplung nachzudenken...
Aber ich weiß,der BMW Fahrer ist ja ...

Olldie hat geschrieben: 12. Oktober 2025, 15:36 Wichtig ist nur das Abs beim Möpi aller Paar Monate in den Regelbereich zu bringen, sprich auf Schotter oder Rollsplit Berg runter hinten und vorne ordentlich zu bremsen.

Hab ich im Post Nr.32 ja schon geschrieben,viele trauen sich das ja aber nicht...

Ich habe,Aufgrund des Wissens der Fehleranfälligkeit der ABS Modulatorn,bei meinen sämtlichen Boxern das ABS regelmäßig in die Regelung gebracht,notfalls mal auf einem Schotterparkplatz oder Feldweg...
Angefangen mit der R1150R, R1200GS TÜ, R1200R TÜ, R1200GS LC 2014 und eine 2018er GS sowie eine ...

Ich verstehe nicht warum BMW nicht das Konzept der Luftis übernommen hat,gut,vielleicht wegen des höheren Drehmoments etwas stärker dimensioniert...
Mir ist jetzt kein Fall von den Luftis bekannt bei dem es solche Probleme gegeben hätte.

joerg58kr hat geschrieben: 8. September 2025, 07:11 Um der Diskussion vielleicht endlich mal ein Ende zu setzen, es wird auch einen andere Kardanwelle eingebaut. Zumindest hat sich nicht nur der Preis sondern auch die Teile-Nummer geändert:

Naja,die ist ja auch um einiges billiger als die alte,ein Schelm wer dabei böses denkt....

Da bin ich froh das ich mit meiner Meinung nicht alleine bin...

Ich sage nicht das es bei anderen Herstellern nicht passieren kann,es ist nur die überhebliche Art wie BMW damit umgeht,wenn man schon weiß das es sich um einen Materialfehler etc handelt darf man den Kunden nicht im Regen stehen lassen sondern muss dafür gerade stehen und die Kosten dafür übernehmen.

Sachlich oder hilfreich sind deine Beiträge ehr nicht. Wenn du nur stänkern willst, gibt es sicherlich bessere Foren dafür.

Ja,schon klar,wenn man die Qualität von BMW anzweifelt wird man unbequem... Ausserdem,ein Forum lebt vom Austausch von Informationen und Meinungen,auch wenn manche ...

Ja,ich hatte auch jahrelang die BMW Brille auf...

BMW wird die Kardanwelle wie viele andere Teile auch von Zulieferen´beziehen und nicht selbst produzieren. Die Kolben werden wahrscheinlich von Mahle kommen, Getriebe von Getrag, Bremsen von Brembo, usw.


Ja,aber die Zulieferer fertigen die Teile nach Vorgaben von BMW,d.h. wenn BMW sagt du ...

wolfgang hat geschrieben: 1. September 2025, 09:50 Bevor ich einen Rechtstreit beginne, schöpfe ich alle anderen Möglichkeit vorher aus. Ob eine VS schon greift ist eine andere Frage bzgl. der Fristen.

Welche anderen Möglichkeiten,BMW lässt da nicht mit sich handeln,hab ich auch schon mal probiert,die sagen : friss oder stirb...

Rechschutz habe ich zum Glück dieses Jahr gemacht. Das habe ich auch überlegt. Aber andere haben mir davon abgeraten. Die Chance sei verschwindet klein. Die ursprüngliche Garantie ist natürlich schon abgelaufen. Und BMW hat es nicht offiziell "Rückruf-Aktion" genannt, sonder eine "aktive Aktion ...

Nein von Fehlkonstruktion würde ich jetzt nicht reden. Immer diese vorschnellen Verurteilungen.


Jedenfalls kommt es öfter zu Defekten als bei den Vorgängern;z.B. Lufti,oder als bei anderen Herstellern,das sagt mir das mit der Konstruktion etwas nicht stimmt.
Zudem kennt man die Dunkelziffern ...

Ich kann den Frust nachvollziehen,BMW müsste aufgrund der Fehlkonstruktion und der vorhandenen Servicehistorie die kompletten Kosten übernehmen,würde mir in diesem Fall einen Anwalt nehmen und versuchen dagegen anzugehen,sofern Rechtsschutz vorhanden.
Ich hatte drei verschiedene 1200er LC Modelle ...

qtreiber hat geschrieben: 23. Dezember 2024, 08:35 Viele erreichen die 60/80 TKM gar nicht.

Genau,aus lauter Angst sie müssten die Kardanwelle wechseln lassen fahren sie eben weniger...

Die Fragen sind mehr als berechtigt. Mir ist wirklich auch nicht klar, was BMW da macht.
Natürlich kann man die Bauteile so auslegen, dass die quasi ewig halten...
Klar verbaut man im Mopped aus Gewichtsgründen keine LKW-Welle, aber man kann es doch bitte so auslegen, dass man damit zumindest mal ...

An alle die hier von "Abräumen"' , "Jagen" und "Abziehen" reden, sollten sich mal hinterfragen ob sie wissen,
das sie sich im öffentlichen Straßenverkehr befinden.
Ich habe auch ein Moped mit dem so etwas möglich wäre, aber ich nutze nicht die Möglichkeit
um meine Männlichkeit oder mein Ego zu ...

Ich kann nicht über meinen 4-Zylinder klagen. Weder Beschleunigung, Durchzug, Laufruhe, Drehfreude noch Verbrauch. Die K1300S kann eigentlich alles gut bis sehr gut. Nutzbares Drehzahlband von 2000-11000U/min, Drehmoment 140Nm, Verbrauch 5,36l über 45Tkm, 60-100 im 6ten 3,3s. Wofür braucht es da ...

Auch eine 1000er GXS braucht fast doppelte Drehzahl als der Boxer um unten genauso wegzuziehen, wenn sie dort deutlich weniger Drehmoment bietet, aber sie macht das untertourig bei 3000 schöner. Man könnte nun die Zugkraftdiagramme vergleichen.
Drehzahl mal Drehmoment gibt Leistung also 70 NM ...

Nur mal als Vergleich die Leistungskurven der 1200/1250 LC Boxer und der 4 Zyl. S1000
Dann sieht man, dass der 4-Zylinder rund 8500-9000U braucht um das Drehmoment zu erreichen was der Boxer schon knapp über Leerlaufzahl ab 2000U hat, 100NM bzw. mehr:
R_1250_GS_RT_R_RS_2019.jpg S1000rr.jpg ...

Also ich empfand alle Drehzahlen beim Beschleunigen unter 2500 U/min als unangenehm für den Motor...
Geht mir jetzt mit meiner Vstrom 1050 genauso,obwohl die auch für ihren geschmeidigen Durchzug von unten bekannt ist.
Wogegen mein alte R1200R Tü schon ab 2000 U/min fahrbar war.

ok, hört sich ja schon fast besser an als Erdbeereis. Wieviel KM hält den so eine Kette nach Hersteller und was kostet der Austausch beim Freundlichen?


Wenn man die neue Endurance Kette von BMW nimmt,die hält wartungsfrei mehrere hunderttausend Kilometer und costa fast garnix... :danke: :lol ...