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Wer definiert denn das Ziel?

Bei solchen upgrades hat BMW das Monopol, und BMW ist ja nicht gerade als billig-Marke bekannt ;)

Und ich würde lieber bei BMW 400 zahlen als bei nem Hinterhof-bastler 200. Bei Dingen wie Software fürs ABS möche ich nichts riskieren, denn da kann man nicht kurz gucken ...

Das Kurven-ABS hatte mit auf meiner 2016er mit DTC rund 450 CHF gekostet. Schätze daher so 350€ in DE.

Der Code ist vermutlich das billigste, aber mit nem normalen OBD-Stecker bekommt man den Code vermutlich nicht einfach drauf.

Da ich öfters mit Sozia unterwegs bin, würde es sich im Fall der ...

@blueq
Du warst auch nicht unbedingt damit gemeint

Die Klappe öffnet und schliesst sich nicht nur beim Selbsttest :wink:
Von daher wird der Verschleiss der das Quietschen verursacht nicht nur durch den Selbsttest verursacht resp. es dauert nun nicht 20 mal länger.

Aber der Trick von BMW ist natürlich clever. Wenn der Motor läuft, hört man das ...

Müsste es bei wichtigen Updates, z.B. bei einem Problem mit dem ABS, nicht einen Rückruf resp. eine persönliche Benachrichtigung des Kunden geben?

Die Luft dehnt sich ebenfalls aus wenn sie warm wird, dies wird der grössere Unterschied machen.

Solche Entlüftungen gibt es bei fast allem was in einem gedichteten Gehäuse geschmiert wird. Manchmal gibt es auch nur Entlüftungen welche kein Belüften zulassen und so einen Unterdruck halten.
Und ...

Pack mal 0.8l in den Filter. Wenn man die Grösse mit ner Milchpackung vergleicht dann muss der ja über-voll sein um 0.8l aufzunehmen. Das passt schon rein von der Gehäusegrösse nicht rein.

Wo die 0.8l allerdings verbleiben fände ich interessant, denn wie richtig bemerkt wurde müsste sich der Motor ...

Zudem sind die Manometer an Tankstellen selten akkurat. Wenn man halbwegs vergleichbare Werte will, sollte man entweder immer das gleiche nehmen oder am besten nur Kalibrierte.

Beim Auto teilen sich Kupplung, Getriebe und Motor auch nicht das gleiche Öl. Ich würde mich primär nach den 10000km richten. Ich habe auch schon ein halbes Jahr überzogen, aber einmal pro Saison sollte es schon sein.

Ich denke er bezog sich auf den Kollegen welcher den Ölstand kalt ermittelt und dann 2/8 resp. 1/4 dazu addiert. Das Schauglas in 1/8 zu unterteilen fände ich schwierig ohne Skalierung.

Bei den 1200er soll man zudem nicht über halb voll gehen, da dann das Getriebe nicht mehr so geschmeidig sein ...

Der Ruck ist fast unvermeidbar. Wenn 30Ps schlagartig einsetzten geht das ja, wenn es aber 100Ps sind dann spürst du das auch mehr ;)
Meist sind es ja eher subjektive Beurteilungen. Was für den einen ein kleiner Ruck ist, ist für den andern ein harter Schlag.

Der Schaltassistent ist halt nicht wie ...

Das Problem das sie vom N nicht in den ersten will hatte ich nie sofern der Motor läuft.
Bei einem langen Rotlicht stell ich sie im ersten ab. Dann braucht es weder Bremse noch Kupplung

Wenn die LED aus geht egal ob das Smartphone dran hängt oder nicht ist gut. Wenn die LED aber nur ausgeht wenn das Smartphone dran hängt, hast du genau das Problem auf das dich Alpenbummler aufmerksam machen wollte

Was ich bei meiner 1200R gemerkt habe ist, dass der SA eine gewisse Beschleunigung braucht. Darunter kann man nur gegen den Hebel drücken. Öffnet man dann mit vorgespanntem Hebel das Gas, geht der Gang gleich rein. Ansonsten muss ich sagen, je grösser die Beschleunigung, desto "sanfter" geht der ...

Hoi Rudolf

Ich habe die Vario-Fussrasten von Wunderlich in der 30mm-Version und in der tiefsten Stellung. Vom Komfort her sind sie super, allerdings schleifen sie nun manchmal, und ich bin kein Schräglangen-Junkie.
Die würden sich sicher auch eignen um die Rasten höher zu Legen. Die Rasten kommen ...

Hätte auch auf das ABS getippt.

Kannst ja mal, ggf. mit ner zweiten Person, nur die Hinterradbremse betätigen. Dann sollte das ABS nix machen und auch keine Geräusche geben. Ist natürlich nicht ganz gleich, aber ein Rattern ist doch eher unüblich für eine Lose Verbindung. Da würde es eher nur ...

Ich hätte darunter z.B. eine Schiene verstanden welche dem Zahnrad entlang verläuft und der Kette den Weg nach oben, also über die Zähne, versperrt.

Verbaut vermutlich kein Hersteller, da die Spanner zuverlässig genug sind.

Von welcher Seite kam das Licht? Du musst ihn durchleuchten, sonst sieht man nicht was drin ist. Ist wie beim Röntgen ;)

Bei meinem konnte man gut ein Dreieck bei der Spitze und dann eine dünne linie zum Kopf hin erkennen. Dass das vom Material selbst kommt glaube ich nicht, dazu sind die Linien zu ...

Wenn man den Schaft z.B. über die Handylampe hält, kann man Strukturen sehen. Ich vermute es ist alles im Schaft und unter dem Deckel ist nur die Schnittstelle zum Programmieren.

Also ich habe mal einen Ausweis mit RFID "zerlegt" nachdem ich ihn nicht mehr gebraucht habe. Die Drähte sind feiner als ein Haar, die einfach wieder zusammen zu kleben halte ich für fast unmöglich.
Ggf. könnte man den Kopf mit Alufolie abschirmen und so schauen ob alles im Bart sitzt.

Aus was ...

Soweit ich weiss, ist eine Klappe für Akustische zwecke mit EURO4 verboten worden. Klappen zur Drehmoment-Optimierung sind aber weiterhin erlaubt.
Es würde also Sinn machen, dass sie nicht lauter wurde.

Da muss ich Fish_p recht geben

Wenn ich am Gas drehe und gefühlt ne Sekunde später kommt erst der Motor dann hab ich die Kiste schon abgewürgt

Aber das ist natürlich Gewohnheit

Kann mir nicht vorstellen dass es dort thermische Probleme gibt. Darunter befindet sich der Ventil-trieb, dieser wird durchs Öl vermutlich mehr gewärmt als gekühlt. Daher könnte man auch 1cm Schaumstoff drauf tun. Die Schützer sind ja aber aus Metall und mit etwas Luft dazwischen. Da würde ich mir ...

Also wenn man die Kupplung zuschnellen lässt und dabei noch Gas gibt wird sie steigen. Dafür ist die Physik zu schnell. Ob die Elektronik dann bei 30 Grad oder 90 Grad eingreift, auf Grund von derer Trägheit, würde ich nicht versuchen heraus zu finden.

Was bei meiner 1200R ist: Ich habe den Motor ...

Ich denke wenn das Öl kalt ist bremst es die Getriebe-einganswelle stärker ab als wenn es warm ist. Durch das stärkere abbremsen hat die Welle weniger Schwung wenn der Gang einlegt und es "knallt" nicht.
Ansonsten Mal die Kupplung ziehen und erst nach ein paar Sekunden in den Gang schalten. Wenns ...