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weil es kein Pitting ist.

Öl ablassen, Neues 20 W50 in richtiger menge 3,5 L eher 0,5 l weniger einfüllen, dann fahren, am Nächsten Tag kontrollieren..
Mitte Schauglas.. Mitte

ich habe für eine K1100 und R850R Wippenhebel aus Stahl gefertigt, verstellbar sowohl in der Höhe der hinteren Wippe als auch in der Übersetzung zum Getriebe um möglichst wenig Schaltweg für jemand mit Fußheberschwäche zu bekommen. Der gesamte Fuß musste hinten etwas gehoben werden um auf die Wippe ...

natürlich bewegt sich die Scheibe im Floater , oder was ist die Frage?
Bei Hitze "Scheibe Glüht" muss sich die Scheibe auf der Schraube noch nach außen bewegen können, deswegen Floater.
Die sichtbare Zahnscheibe ist wie eine Wellscheibe.

ja und draufsitzen muss er selbst und auch viele Antworten sagen es geht.
Die Frage war für mich bin ich zu groß für die R1200 R - nein. Ob er damit Glücklich wir weiß nur er wenn er fährt.

wo ist das Problem ich hatte schon 2 R1200 R .
Größe 192 und 99 KG, Kniewinkel geht mit eine Sportkombi ganz gut ist aber eng, weil ich ne abgespeckte Bank habe das meine Kleine Sozia besser vorbeischauen kann.
Was andere sagen, ist egal du muss es probieren.

Rasantus hat geschrieben: 10. Juli 2026, 13:11 Servus,
hat keiner eine Idee?

Ideen schon nur es ist für mich unnötig und niemand sieht es.
Es ist Sommer da würde ich lieber fahren als putzen..
Ölundichtigkeiten sind zu beseitigen.

waren nur meine 2 Ct.

Thema ich brauch einen der m i r Geld spart. Warum sollte sich ein anderer ein Gerät kaufen und dann kommen Fremde Leute mit der Tür ins Haus und wollen nur?
Fahr zu BMW lass es machen.
Du willst eine Leistung, also kauf dir ein Gerät das das kann. Hilfe bekommst du dann auch in Foren.
GS 911 ...

unter dem Bezug muss es Wasserdicht sein, ab zum Sattler.

etwas Sprühfett ran und weiterverwenden.

das muss er selbst rausfinden kein licht ohne Schatten.
Ich finde grade im heißen Sommer die Luft angenehm je niedriger die Scheibe umso ruhiger mein Helm. Aber das ist nun die falsche Botschaft für einen der gerade zufrieden mit seiner neuen hohen Scheibe ist.
Problem gelöst, das ist gut.

hardholgi hat geschrieben: 30. August 2025, 16:24 Der alte 4PK592 ist ersetzt worden durch 4PK611 Elast - er ist für die älteren 1200er, siehe mein Foto.
Die neueren R, und die meisten anderen 1200er, brauchen den 4PK582.

Alle 1200 er außer der 1200 C brauchen den ELAST Riemen egal welche Länge= Elast

Ste. Alvère hat geschrieben: 19. April 2026, 09:57 Ist es empfehlenswert, den Keilrippenriemen mit einem Gummipflegemitel zu behandeln, z.B. das von Nigrin, das auch für Tür- und Kofferraumdichtungen empfohlen wird? Oder lieber Finger von lassen?

Das sind Schmierstoffe, gut dafür geeignet , wenn du den Riemen rutschen lassen willst.

ja nun dann muss ein Verbraucher messbar sein, A - Meter dazwischen und Sicherungen ziehen.

Hallo ich hatte eine 2012 R1200 R gekauft mit WESA. das ist wohl schon besser als ESA.
Für mich hat das Normale ESA in der R1200 R 2008 nicht gut getaugt einziger Vorteil war das schnelle Umstellen aus Sozius.
Dann war das erst hinten dann Vorne kaputt und ich habe auf Öhlins komplett umgewechselt ...

wolfgang hat geschrieben: 31. März 2026, 10:27 z.B. hier
https://druckschmie.de/shop/innen-und-a ... resistent/

Problem im Kleingedruckten?
Hinweis: Dieser Kraftstoffschlauch ist nicht für Bio-Kraftstoffe geeignet (E85, RME)!
Ist der dnn E10 tauglich?

ich verstehe den Thred nicht.
Du fährst ca 12000 im Jahr ?
Du fährst auch Ring oder SHT.
Du merkst 0,2 Bar Druckunterschied..
Wer soll dich da hier beraten?

Also Teste selbst was dir passt. sollte der Reifen nicht passen, ist das in der Hälfte der Saison ein neuer.
T33 und RT02 würde ich ...

Vl ein Grund nun auf Sturzbügel aufzurüsten wo man öfter mal drauf ablegen kann? und wenn es nur zum Putzen ist.
Sorry ich will meine Maschine nicht ins Wohnzimmer stellen. Also putze ich "unten" nur wenn der Ölfilter weg ist das Öl raus..

an Verschieben der Ventildeckel habe ich auch schon gedacht, also eher auf was Weiches oder Klotz unter den Zylinder?
Ich finde es es ist den Akt nicht wert.
Danach schauen ob was beim Fahren undicht wird am Ventildeckel.
Vorsichtig abgelegt sollte es nichts ausmachen.

das ist für mich unbedenklich. Würde ich auch machen.
Nachher halt eine Weile auf den Hauptständer stellen, es könnte das Restöl sich unten sammeln und in einem Ventideckel mehr als sonst sein, das läuft dann wieder nach unten. . . ich würde erst dann starten.

schon beim Edelstahl gibt es nach alter Norm V2 oder V 4 A .
Das 4 er ist weniger schnell unschön, aber es geht halt nix über verchromt..
Aber man merkt schon an der Farbe ob VA oder chrom. VA ist gelblicher.
Hilft aber nicht, wenn man weiß was es ist, man muss putzen. Da ist 1..2 Stunden notwendig ...

Danach kann man das selbst wie bei allen anderen Motorrädern machen.
Der Wechselvorgang ist einfacher geworden, man braucht keine Flasche mehr auf dem Modul, sondern nur an den Vorratsbehältern nachfüllen.

vl durch den SR Racing, aber eine gute Abstimmung ist halt durch nichts zu ersetzen, und meine Erfahrung, ich würde es immer machen.
Die letzte teure Map Änderung hat ein so weiches ans Gas geben gebracht, nur war mir dann eine unten Sparsamere Abstimmung lieber, weil die Reichweite nur auf ca. 280 ...

wer auf richtig wenig Verbrauch steht, da gibt es durchaus Modelle die günstig sind, wie ZB F750GS...F800 mit 4,6 oder oder Honda NC 750X DCT mit durchschnittlich 3,4 l /100 km bei 58 PS noch recht flott zu fahren.
Bei der Düsensache ist eher ein Ziel den Motorlauf zu verändern.
Am meisten gewinnt ...